Estudi de llum d'advertència de vehicles d'emergència a Texas
Aug 26, 2020
Estudi de llum d'advertència de vehicles d'emergència a Texas
Hi ha nombrosos estats a tot el país que han dut a terme investigacions similars sobre llums de vehicles d’emergència en condicions específiques, com Illinois, Texas, un d’ells. A causa de les conclusions d’aquests estudis, sovint s’han implementat polítiques per mantenir els primers auxilis i el públic a la seguretat de les carreteres i per gestionar millor les condicions del trànsit, ja sigui en el lloc d’un accident o en situacions quotidianes habituals. DOT ha dedicat molt de temps i interès a diversos tipus d’estudis a Florida, Indiana, Arizona, Califòrnia per nomenar alguns, a milloraravís del vehicletpolítiques i procediments amb la intenció principal de salvar vides.
El TxDOT, el Departament de Transports de Texas i el TTI, l’Institut de Transports de Texas van unir esforços i van dur a terme investigacions per examinar, avaluar i recomanar una política coherent de llums d’avís de vehicles per als departaments de tot l’estat. L’estudi exhaustiu inclou una revisió de diversos aspectes dels factors humans i del comportament del conductor, però als efectes d’aquest article només s’utilitzarà una part de la informació. Es posarà el focus en les respostes de conducció de l’automòbil a diferents configuracions i colors de llum d’advertència.
Es confirma l'eficàcia dels llums d'alerta d'ambre.
L'informe de Texas reafirma que hi ha dues funcions principals dels llums d'alerta: cridar l'atenció de conductors i vianants i proporcionar informació clara i eficient al conductor, de manera que procedeixin a l'elecció necessària i adequada quan passin per una zona d'accidents o una zona lenta. -àrea baixa.
Les conclusions de l'estudi de Texas indiquen que "intensitats de flaix més altes produeixen una major visibilitat", però NOMÉS fins a un punt. Si els llums són massa intensos, ceguen temporalment els conductors quan tenen un contacte proper. El que també es va trobar va ser evidència que la durada extremadament curta de les llums estroboscòpiques extremadament brillants dificultava la capacitat d'alguns conductors per estimar la distància i el moviment cap a les llums intermitents. Una altra troballa interessant de l'estudi no és exactament el que va mostrar l'estudi d'Illinois. Es van presentar dues condicions: un tancament de carril estacionari a curt termini en comparació amb una operació de moviment continu. A Texas, el resultat va ser que una barra lleugera d’assessor de trànsit ambre en moviment funcionava millor en la senyalització dels conductors que quan estava en una posició estacionària. Tot i que ambdós estudis van mostrar un ús altament positiu debarres grogues d’assessor de trànsitper dirigir la conducta de conducció dels automobilistes.
209 conductors van ser enquestats a Ft. Worth i Houston per determinar com els automobilistes van "percebre" un color específic o una combinació de colors. Quan es mostra individualment, el GROC va provocar el menor grau d’advertència per a l’automobilista que s’acostava. Quan es combinava GROC amb BLAU o VERMELL, respectivament, el grau de perill augmentava en la ment del conductor. Els automobilistes van “percebre” el nivell d’advertència més alt quan es van mostrar simultàniament els tres colors. Tal com es descriu a l'estudi d'Illinois, la percepció cultural dels colors té un paper important quan els DOT intenten obtenir informació als automobilistes que s'acostin.
Investigadors de Texas es van posar en contacte per telèfon amb els departaments de transport de tots els estats (DOTs) dels 50 estats per esbrinar quines polítiques de llum d'advertència existien a cada estat. Per sorpresa de ningú, tots els estats van dir que el GROC es feia servir en vehicles de la flota. A més de GROC per advertir, 7 estats van utilitzar BLAU, 5 van utilitzar VERMELL i 5 van utilitzar BLANC juntament amb GROC. No hi va haver estudis comparatius per determinar quines combinacions de colors eren les més efectives, però es va concloure que la majoria de DOT consideraven adequades les seves pràctiques actuals de llum d'advertència del vehicle. Però, són adequades les pràctiques? Realment entenen els departaments de policia que MÉS no és MILLOR? Entenen perfectament com l’ús de llums de colors pot afectar negativament als automobilistes?
Llegeix més :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html